30 oder 31 PICT

Bei der Probefahrt lief der Karmann mit einem 31PICT Vergaser. Dieser wurde zwar nicht auf dem Motor verbaut (er war für den 44PS Motor vorgesehen) passte aber vom Lochabstand auf das 40PS Saugrohr des Karmann Motors.

Vom Jens bekam ich einen passenden Vergaser (also einen Solex 30PICT) zum Testen. Mein Vergaser fördert leider keinen Kraftstoff von der Schwimmerkammer über die Beschleunigerpumpe in das Venturi. So stirbt der Motor sofort ab wenn der mit einer Spritze eingeführte Kraftstoff verbrannt ist.

Also den Vergaser auf das Saugrohr und die Funktion testen.

Der Testvergaser vor der Reinigung 

Der Vergaser wurde natürlich gereinigt und verbaut. Vielleicht schaffe ich es am Wochenende diesen zu testen.

Probefahrt

Zu einem Autokauf oder einer Reparatur gehört meist auch ein Probefshrt um das Schalt-, Brems- und Fahrverhalten des Wagens zu erproben. Dies fiel beim Kauf des Karmann aus da er weder eine Straßenzulassung noch der Verkäufer ein abgeschlossenes Grundstück hatte. So wurde die Probefahrt heute nachgeholt. 

Er fährt, schaltet und bremst (leider nur die Handbremse) gar nicht schlecht für den Zustand. Jedenfalls hatten mein Kollege und ich viel Spaß bei den Testfahrten auf dem Hallenhof.

Meine Probefahrt...

...und die meines Kollegen

Das hat richtig Spaß gemacht und Motivation gegeben die Autos zügig fertig zu bauen.

Getriebe Nr. 2

Von einem Bekannten gab es den Tipp, dass wiederum sein Bekannter ein Konvolut an Automatik Teilen verkaufen möchte. Diese wurden erst vor kurzem aus seinem Käfer ausgebaut und ich könne sie eventuell günstig bekommen. 

Nach einem Telefonat mit dem Verkäufer gehörten die Teile quasi mir. Dabei ist 3in Getriebe, die passende Pedalerie sowie der Schaltknauf und 

Mit dem Getriebebauer zusammen kann nun entschieden werden, welches der Getriebe ich verbauen werde. 

Das erste Getriebe welches ich bekommen habe stammt aus einem 1303 aus 1975. Es hat die ab '74 verbaute Parksperre und gilt laut ein paar Stimmen aus der Käfer Scene als das ausgereifteste. 

Das jetzt erhaltene ist aus einem VW 1300 aus 1968. 

Zwischen den Getrieben kann ich mir nun das beste raussuchen und den Motor darauf abstimmen....

Denn bei diesem Projekt bestimmt das Getriebe den Motor.

Das neue Getriebe 

Das dazugehörige Zubehör 

Automatikanlasser

ür den Karmann bekam ich von Jens einen passenden Automatik Anlasser. Dieser hat mehr Kraft als ein normaler Anlasser und kann so den Automatikmotor ohne Probleme starten. 

Der Automatikmotor hat ein bisschen mehr Kompression, hat also einen höheren Widerstand beim Drehen des Motors.

Vor...

...und nach dem groben reinigen

Ablage

Wohin mit den ganzen Dingen die man den ganzen Tag mit sich herum schleppt?

Darunter fallen Portmonee, Sonnenbrille, Handy, eventuell auch mal etwas zu trinken...

Dafür dient dieses kleine Tunnelkörbchen. Ich konnte es preiswert auf Kleinanzeigen schießen.

Bild zum Sonntag

Klemme X und Autoteile

An Jens Käfer machte seit einiger Zeit das Licht ein wenig Probleme. Im Stand funktionierte alles perfekt. Sobald man aber den Motor anschaltete ging das Licht komplett aus. Nach ein paar Messungen war klar, das Zündschloss ist defekt.

Die Klemme X (Entlastungskontakt) am Zündschloss soll während des Startvorgangs die Spannung von allen größeren Verbrauchern trennen um die gesamte Spannung dem Anlasser zur Verfügung zu stellen.

Jetzt ist das Licht provisorisch an Klemme 15 angeschlossen bis das neue Zündschloss verbaut ist. So kann Jens wieder im dunkeln mit dem Käfer fahren.

Für die Hilfe am Käfer bekam ich von ihm ein paar Teile für meine Projekte.

Ein paar Teile für den Karmann

Die passenden Ventildeckel