Felgensatz

Nun habe ich meinen eigenen Satz Sprintstar Felgen. Diese sind in 5.5" Breite bekommen also die selbe Reifengröße wie der Käfer.

Natürlich bekommen Sie eine Schönheitskur bevor Sie verbaut werden

Alle vier Felgen inklusive Nabenkappen

Selfmade Lackierkabine

Um ein paar Kleinteile lackieren zu können habe ich mir im Keller eine Lackierkabine improvisiert. 

Dazu habe ich einen alten Pappkarton aufgestellt und mit einem Schweißdraht einzelne Teile an die "Decke" gehangen.

Hier schon ein wenig Lack aufgetragen

1-2-3 Verteiler

Für den Motor konnte ich einen 1-2-3 Verteiler ergattern. Da der Verteiler schon gebraucht war, wurde er gereinigt verpackt und auf Lager gelegt.

Der Verteiler

Very lovely things inside

Ein Paket mit dieser Aufschrift kam gestern bei mir an.

Im Paket: der Gebläsekasten für den Karmann

Kleinteile strahlen und verzinken

Viele Kleinteile mussten gestrahlt und verzinkt werden. 

Die Kleinteile vor dem Strahlen

Hier bereits gestrahlt von Jens

(Quelle: Jens Kraft)

Kleinteile in gelb...

...und blau

PDSI/PDSIT

Das "T" macht den Unterschied. 

Beide Bezeichnungen stehen für ähnliche Vergasertypen. Die PDSI Vergaser wurden bei Opel und BMW verbaut. Die PDSIT Vergaser wurden bei VW Motoren verwendet.

Das "T" steht hierbei für die Ausführung mit elektrischer Startautomatik.

Ich konnte zwei Vergaser günstig über die Kleinanzeigen beziehen. Diese stammen von einem BMW 2000. Um sie auf VW Vergaser umzubauen bedarf es eines anderen Deckels mit Aufnahme der elektrischen Startautomatik. Das komplette Vergaseroberteil muss ausgetauscht werden um die Vergaser anzupassen. Auch diese konnte ich über die Kleinanzeigen beziehen.

Zusätzlich zu den Vergasern bekam ich noch zwei passende Lufttrichter mit Schutzgittern.

Die Vergaser

Die Lufttrichter

Die "VW" Oberteile

Post aus Italien

Über das Forum TheSamba konnte ich ein für mein Projekt sehr interessantes NOS Teil ergattern. Es handelt sich hierbei um den Kontaktgeber im Schaltknauf für die frühen Saxomat Kupplungen in Käfer und Karmann. 

Anders als bei den späteren Halbautomatik VW sitzt der Schaltkontakt oben am Schaltknauf und nicht unten in der Schaltstange. So kann mein originaler Sperrwolf beibehalten werden.

Der NOS Kontaktgeber