Frisch verzinkt

So können sich die Anbauteile des Karmann gut sehen lassen. Sie kommen nun zu den anderen Teilen ins Sortiment.

Hier die verzinkten Karmann Teile

Ein weiterer Schwung Teile kommt noch aus der Galvanik in den nächsten Tagen.

Noch nicht verzinkt

(Quelle: Jens Kraft)

Verzinkt...

...und ausgebreitet

Tachoumbau/Tachotausch

Eventuell kann man meinen neu erworbenen Tacho mit Tageskilometerzähler auf Karmann Optik umbauen. So hätte ich einen einzigartigen Karmann Tacho mit Tageskilometerzähler.

Hier der Tacho vor dem Umbau.

Vorderansicht 

Rückseite

Der originale Tacho samt Uhr

Ölgeschlinge/Ölschlauch

Die Erfahrung an meinem 1303 hat mich gelehrt das Öl dort zu lassen wo es hin gehört. 

So wird der Motor des Karmann seinen Ölkühler im Gebläsekasten (genauer gesagt im Doghouse) behalten. 

Ebenfalls wird auch kein Ölfilter im Bereich der Drehstabrohre oder ähnliches platziert.

Unterhalb des Motors wird ein 1.5 Liter Zusatzölsumpf Platz finden. In ihm befindet sich ein Dauerfilter. Dieser filtert das Öl bevor es zu den Schmierstellen der Kurbel- und Nockenwelle gelangt.

So fallen ca. 12 Meter Ölschlauch, ein Halter für den Ölfilter sowie eine spezielle Ölpumpe weg. 

Letztere hätte aufgrund der Automatik Ölpumpe auch keinen Platz gefunden.

Lenkgetriebe Nr. 2

Da ich noch ein weiteres Polo 86c Lenkgetriebe mit Zubehör habe, war die Überlegung schnell getroffen dieses zu verkaufen. 

Thommy fragte nun ob dieses Lenkgetriebe auch an seinen Käfer passen würde. Nun bekommt er dieses Lenkgetriebe mit dem Zubehör welches ich noch habe.

Das Lenkgetriebe und die Spurstangen

Motorbleche

Weitere Motorbleche wurden gestrahlt und pulverbeschichtet.

Lenkgetriebe/Lenkung

Nach der Beschichtung

Viele Teile kamen vom Pulverer zurück. Diese wurden hier einmal zusammengestellt. Es sind ein paar Teile hier zusammen gekommen.

Die Teile nach dem Pulvern