1600i NOS Steuergerät

Heute kam ein NOS Steuergerät für den 1600i bei mir an. Es ist Baujahr 2005 und wurde vor dem Versand noch an einem 1600i getestet. So habe ich nun ein passendes Steuergerät für meinen Karmann Motor.

Das Steuergerät Version E

Neues Werkzeug

Für anstehende und anfallende Schweißarbeiten habe ich mir ein Werkzeug gebaut. Mit diesem Kupferwinkel kann ich Löcher zuschweißen ohne dass Blech zu sehr zu strapazieren.

Gegenseitige Hilfe

Nur so klappt das miteinander. 

Jens hatte in seinem Bad in der Firma eine flackernde Lampe. Nach einiger Zeit hat sie dann komplett ihren Dienst quittiert.

Da er schon Ersatz besorgt hatte bat er mich diese zu montieren. Ich hatte ihm vor einiger Zeit auch die vorherige Lampe angeschlossen als wir das Bad und den Vorraum saniert hatten.

Nach kurzer Zeit hing die Lampe wieder. 

Als Dankeschön bekam ich diesen Tacho für das Karmann Projekt:

1600i 1800i

Gestern bekam ich viele Teile und noch mehr Informationen. Ich war bei jemandem aus der Käfer Szene und konnte viele nützliche Informationen für beide meiner Projekte bekommen. 

Die Teile die ich bekam, gehören normalerweise auf einen 1600i aus einem Mexico Käfer. 

Den Auspuff den ich zusätzlich bekam, ist ein Tafel 1800i Auspuff. 

1600i

1800i

1600i Hauptkabelbaum

1600i Motorkabelbaum

1600i Einspritzleisten

Schlechter Zustand

Die Pedalerie des Karmann war in einem schlechten Zustand. Alles war verrostet und schwergängig. Das Fett um die Führung des Brems und Kupplungspedals war eine rostigen homogene Masse.

Die Pedalerie vor dem Zerlegen

Also alles Zerlegen, reinigen und Strahlen. Dann ab in die Galvanik. 

Die Lagerflächen werden mit Polierpaste behandelt. So sollten die Pedale wieder leichtgängig sein.

Das kann sich sehen lassen

Anzeigen

Mit diesen Anzeigen im Nadelstreifen Design kann der Status des Motors angezeigt werden.

Nicht ganz das Karmann Desing

(Diese sind ursprünglich auf das Design des T1 angepasst)

Rost vorprogrammiert

Leider werden viele Teile ohne Rostschutz verkauft. So zum Beispiel die Hauptbremszylinder, Spurstangenköpfe und das Kreuzgelenk der Zahnstangenlenkung.

Die Spurstangenköpfe sowie das Kreuzgelenk wurden gereinigt, grundiert und lackiert. So sind sie vor Rost geschützt.

Spurstangenköpfe und Kreuzgelenk

Die Teile zum Lackieren vorbereitet

Das Kreuzgelenk lackiert

(Die Stellen die die Sprühdose nicht erreichen konnte wurden mit dem Pinsel lackiert)

Die Spurstangenköpfe sind fertig lackiert